Si mai mult, eu cred ca e in interesul companiilor ca din 10 oameni frustrati poate 1-2-3-5 sa nu mai aiba problemele obisnuite ale zborurilor respective.Deci o sa prinda bine ghidul

Iar unii din bloggerii romani, actuali sau viitori, sper sa fi prins ideea si sa incerce si altfel de blogging. Unora chiar le va iesi foarte bine.

Ceea ce tu numesti indeobste “probleme pentru calatori” sunt de fapt principala sursa de venit sau modelul de business pentru companiile “low cost”. Incercarea de a “rezolva” aceste probleme nu poate conduce decat la inventarea unora noi. In principiu asemenea companii ar fi inventat ele insele de mult un asemenea ghid daca ar fi fost in interesul lor. Nu e.

in consecinta comentariul meu era ironic. Ca sa fiu franc, bloggeri romani (sau de aiurea) nu sunt nici pe departe atat de competenti incat sa poata rezolva ceva (desi le place sa creada contrariul). Un text patetic e mult mai la indemana decat un studiu serios. Si in general mai eficient pentru ca doare la credibilitate.

Presa/bloggerii de calitate vand spatiu de reclama nu bunavointa. Restul e mai mult centura.

Dar am sa cer de la cineva care lucreaza la o companie aeriana detalii pe tema asta, sa fim siguri.

PS: zbor numai cu lowcost (unde se poate) si sunt f multumit; Paris dus-intors ma costa intre 25 si 70 eur (all in!) si merg destul de des…

Tinand cont de evolutia pietei transporturilor aero, si de cheltuielile - in continua crestere - aferente operarii unei linii aeriene… sa spunem ca prefer sa zbor cu companiile mari, care au piloti pregatiti si “utilizati” mai bine. Daca iese un TIR in decor datorita oboselii soferului (fara implicarea altor persoane) - e ok, e niste marfa, asigurari, alea-alea. Dar daca iese in decor un avion din cauza oboselii / neatentiei pilotilor, e o cu totul alta poveste. Atat timp cat imi pun viata (si nu doar pe a mea, ci si pe a celor dragi) in mainile unor oameni, prefer sa stiu ca ma pot baza pe ei.

Sigur, asta nu inseamna ca nu exista oameni care gresesc si in companiile mari. Exemple sunt, din pacate destul de dese. Si, evident, nu evorba doar de pilot ci si de personalul tehnic de intretinere. Companiile low cost au un buget de intretinere pe masura, ceea ce se poate regasi oricand in finalul unui zbor. Si prefer sa dau in plus decat sa joc ruleta ruseasca.

Nu e o pata neagra aruncata de mine catre companiile low-cost, ci doar faptul ca e bine sa stii aceste lucruri inainte de a cumpara un bilet, adica sa fi informat pentru a putea face alegerea corecta.

Apropo la oferta de 20 E bilet, plus 70E taxe, la low cost se plateste bagaj 10E, taxa de x% administrare plata, taxa de x% plata cu card, cu toate astea am ajuns in final sa dau vreo 75% din valoarea unui bilet normal.
LA compania respectiva(una dintre cele mai mari), apa/cafea/ceai - 3 E(aproape gratis). Iar paharul de apa ti-l turna dintr-un pet de 2 litri!

PS: de gustibus…fiecare alege ce doreste. Dar informarea trebuie facuta in ambele sensuri. Tocmai de aia sunt de acord cu un fel de manual de help(cu bune si rele)

Si iti dai seama ca n-am vorbit de caractere/mirosuri/comportament ale conationalilor nostri. :))

1. Tu chiar vrei mancare de avion?
2. De obicei apa e gratuita, ca peste tot in orice restaurant de bun simt.
3. NU vad asa o mare problema sa mergi cu autobuzul la capatul pistei E vb de cateva minute.
4. Astia cu coate ascutite sunt co-nationalii nostri, ei sunt problema. In rest, si eu as lasa batranii, oamenii bolnavi si femeile insarcinate sa se urce primii, come on!
5. La unele companii iti poti lua si locuri, la altele nu.

sigur, exista si zboruri de 3 ori mai scumpe, dar sa nu crezi cumva ca acolo aceste probleme vor disparea

Crede-ma, dupa 7 ani de zburat cu ambele tipuri de companii, renteaza mai mult sa zbori low-cost.